Comprensión de la batería de iones de litio para el autobús eléctrico

Si está familiarizado con los autobuses eléctricos, es probable que haya oído hablar de las baterías de iones de litio, el tipo de batería y la composición química preferidos para los autobuses eléctricos, y la columna vertebral de los autobuses eléctricos en la actualidad. Sin embargo, muchas personas solo saben que las baterías de iones de litio están relacionadas con los vehículos eléctricos, pero no conocen más detalles, entonces, ¿por qué las baterías de iones de litio son tan importantes para la electrificación? ¿Cómo se utilizan a lo largo de su vida y el¿Precio de la batería de autobús eléctrico?

¿Qué es una batería de iones de litio para autobuses eléctricos?

El litio (Li) es el tercer elemento en la tabla periódica. Aunque no es tan raro como elementos preciosos como el oro, El litio es relativamente escaso y representa menos del 0.0001% de la corteza terrestre. Las baterías de iones de litio tienen una alta densidad de energía, lo que hace que los iones de litio sean un componente químico ideal para el almacenamiento portátil.

En El Siglo XXI, el litio se puede encontrar en casi todos los dispositivos que requieren electricidad pero no están conectados a la red. Las herramientas eléctricas inalámbricas, las computadoras portátiles, los teléfonos inteligentes y la mayoría de los dispositivos recargables utilizan la química de iones de litio. Estas baterías también se utilizan en autobuses eléctricos, como el próximo gran desarrollo en el transporte y la sostenibilidad para las próximas décadas, ya que el mundo busca reducir las emisiones de carbono del transporte.

Es importante tener en cuenta que la fabricación de autobuses eléctricos de batería puede consumir una cantidad significativa de energía, en parte debido a los procesos de fabricación de baterías de uso intensivo de energía. Sin embargo, a diferencia de los vehículos diésel o de gasolina, una vez que salen de fábrica con la batería y el autobús o camión eléctrico, ya no emiten gases de efecto invernadero (GEI). A partir de ese momento, estos vehículos se acercan gradualmente a las cero emisiones de carbono. En otras palabras, cuanto más viajan, más emisiones de gases de efecto invernadero reducen en comparación con el uso de vehículos con motor de combustión interna.

A medida que el mundo continúa cambiando hacia fuentes de energía más limpias, estos beneficios se vuelven aún más evidentes. Con el desarrollo de tecnologías de reciclaje de litio y logrando 100% tasas de reciclaje, la fabricación de autobuses eléctricos se volverá aún más limpia.

La vida útil de las baterías de iones de litio para autobuses eléctricos

La vida útil promedio deBatería de bus eléctricoSe estima en 20 años, mientras que el de los vehículos de petróleo se estima en 13 años. Sin embargo, ¿sabía que la batería no se puede utilizar activamente en el vehículo durante toda su vida útil?

La vida útil de una batería se divide en cuatro etapas de uso, determinadas por el cambio en la capacidad energética y el rendimiento de la batería a lo largo del tiempo.

• El ciclo de vida de la batería comienza en la etapa de uso, que es el período de tiempo en el que se utilizará activamente en el vehículo una vez ensamblado en módulos y paquetes de baterías más grandes (el medio de almacenamiento principal para baterías de iones de litio para autobuses eléctricos).

Durante este período, el objetivo principal de la batería será cargar y alimentar el autobús eléctrico en su ruta de cero emisiones y, por supuesto, conducir el sistema de propulsión del vehículo durante cada viaje. La gestión térmica a través de sistemas de refrigeración líquida y la gestión avanzada de la batería es crucial para su salud.

• La tecnología de la batería avanza rápidamente cada año. Una vez que la capacidad de energía de la batería disminuye ligeramente, habrá baterías más nuevas y de mayor capacidad disponibles, momento en el que la batería entra en la etapa de disposición de su ciclo de vida.
  

• Cuando la capacidad de energía de la batería disminuye a un nivel en el que ya no se puede utilizar y preparar, se sacará y se enviará a una instalación de almacenamiento de energía de batería para el almacenamiento de energía estática con demandas de carga ligera.
  

La batería sigue siendo muy útil en esta etapa y puede resultar en grandes ahorros a través del almacenamiento de energía fuera de la red, como la distribución de energía recolectada de fuentes renovables como V2G o paneles solares y turbinas eólicas para el ahorro de costos de energía de los propietarios/operadores de vehículos eléctricos.

Esta energía puede devolverse a la red durante una alta demanda de electricidad o usarse económicamente para recargar otro vehículo.

• Por último, cuando la capacidad de energía útil de la batería de iones de litio para autobuses eléctricos haya disminuido debido a la degradación y ya no sea utilizable, después de varias décadas, se reciclará. A partir de ahora, podemos reciclar 95% de materiales de la batería. Pero como se mencionó anteriormente, dentro de los próximos 10 a 15 años, podremos lograr 100% reciclaje de material de batería.Aprenda más de laFabricantes de baterías de iones de litio en China...